Европейцев все пугали, что вот, мол, русские придут и тогда... И мы пришли! Концептуальный кроссовер марки Dacia, что само по себе явление выдающееся, нарисовал наш человек — 22-летний выпускник МГТУ МАМИ Арсений Костромин. Он создавал его внешний облик в студии Renault Design Central Europe в Бухаресте.
Зеленый шум
Арсений Костромин и Анна Задник охотно позировали фотографам на стенде Dacia в Женеве
Арсений Костромин и Анна Задник охотно позировали фотографам на стенде Dacia в Женеве
Кто теперь вспомнит, что Dacia Duster когда-то называлась экспортная версия для Великобритании румынского внедорожника ARO 10 с мотором Renault, собранным на Dacia, — бледная попытка социалистического востока предложить капиталистическому западу транспортное средство для активного отдыха.
В сравнении с ним концептуальный Dacia Duster производит сногсшибательное впечатление.
Ежегодно представляемые на разных автосалонах концепты кроссоверов чем-то похожи: одни рисуют кудрявые струи, обтекающие яйцевидный объект, другие — нагромождения «кирпичей».
Макет дипломного Renault Alpine
Макет дипломного Renault Alpine
Но так, как Арсений, кроссовер не рисовал еще никто! Его излюбленная тема, отработанная еще на дипломной работе — спорткаре Renault Alpine (римейк знаменитого Alpine 110), — аэродинамические каналы в кузове, сквозь которые проходит набегающий на автомобиль воздушный поток. В Dacia Duster их образуют вильчатые задние стойки и... полые задние фонари. Организации воздушных потоков за кормой помогают и «гребешки» указателей поворота, вынесенные на крышу. В результате снижается разрежение воздуха за автомобилем, и двигатель (модная тема!) работает экономичнее. Дизель 1.5 dCi с непосредственным впрыском от Dacia Logan, несмотря на прибавку к мощности и моменту (105 л. с., 250 Нм), здесь в среднем потребляет те же 5,3 л солярки на 100 км, что и серийный 86-сильный (200 Нм), выделяя в окружающую среду ненамного больше СО2 — 139 г/км против логановских 137.
А еще Dacia Duster асимметричен за счет неодинакового количества боковых дверей — слева он выглядит, как спорткупе, а справа — как минивэн с парой широко распахивающихся навстречу дверей с кузовом без правой центральной стойки.
Ничего не зря
Приборный щиток находится внутри баранки, потому что подушка безопасности размещена... в нижней внутренней части обода рулевого колеса
Приборный щиток находится внутри баранки, потому что подушка безопасности размещена... в нижней внутренней части обода рулевого колеса
Салон же придумала словачка из Хорватии Анна Задник. Тоже, в общем, наш человек! И в нем есть несколько очень интересных изюмин. Конечно, некорректно спрашивать художников, представляющих визуальный образ, о силовой структуре кузова. Но кое-что подглядеть можно.
Водительское кресло, хитроумно изогнутое и отштампованное целиком, служит силовым элементом кузова, связывая левый порог с центральной консолью (возможно, это позволило отказаться с правой стороны от центральной стойки).
С этой самой пассажирской стороны пол выполнен с легким понижением, поэтому перед правым передним седоком разместился большой «бардачок» емкостью 20 л, выполненный в форме ребристой тыквы, или, как его окрестили на Dacia, «пневматических мехов», «гармошки». Правое кресло переднего пассажира, тоже отформованное целиком, но не несущее силовой нагрузки, можно задвигать под водительское. Подушка заднего правого сиденья поднимается вертикально, и справа образуется свободное пространство объемом 2 м3 (тут тоже пригодилось понижение пола), куда целиком помещается велосипед. Немаловажное свойство для наших широт, где из-за пыли и грязи байк снаружи не очень-то повозишь.
Задний багажник Duster тоже выполнен во вполне логановской традиции, его минимальный объем — 470 л. Буквально все здесь увязано в очень практичную компоновку!
Надеемся и ждем
С левого борта Dacia Duster похожа на спорткупе. Оригинальная скульптура кормы призвана свести до минимума разрежение воздуха за автомобилем. Перераспределением его потоков управляют гребни указателей поворота на крыше, пустотелые... задние стойки кузова и даже фонари!
С левого борта Dacia Duster похожа на спорткупе. Оригинальная скульптура кормы призвана свести до минимума разрежение воздуха за автомобилем. Перераспределением его потоков управляют гребни указателей поворота на крыше, пустотелые... задние стойки кузова и даже фонари!
И не надо бояться размаха замысла Dacia.
Габариты Duster (4250x1640x1495 мм) вполне сопоставимы с Logan. А база 2804 мм за счет коротких свесов (650 мм спереди и 800 сзади) здесь занимает промежуточное положение между седаном Logan (2630 мм) и универсалом Logan MCV (2900). Так что все может быть...
Ведь и чешская Skoda когда-то клеила «картонные коробочки» Favorit. А нынче дело вон куда пошло!
Тем более что продажи Dacia в Европе за прошлый год выросли на 11,7%, несмотря на то что авторынок новых машин просел на 5,7%. В ее модельном ряду теперь есть и седан, и универсал, и стильный хэтчбек Sandero.
В 2004 году в двенадцати странах купили 93 300 Dacia, а в 2008-м — уже 257 000 в пятидесяти!
Как это было
Всего год назад Арсений Костромин закончил МГТУ МАМИ. А в конце 2007-го ему посчастливилось поехать на стажировку в Бухарест, где он разработал внешний облик спорткара Renault Alpine. Там даже сделали его макет 1:4. Спорткар и стал его дипломной работой, за которую в Москве Арсений получил оценку «отлично» и был приглашен в Союз дизайнеров. Однако сразу уехал обратно в Бухарест. И спустя полгода — новый концепт. И не где-нибудь, а на Женевском автосалоне. Вот это по-нашенски!
28 августа в 20:03
8 декабря 2009 в 18:57
Развалится пополам
А на наших дорогах - части на 4 -5
9 сентября 2009 в 12:28
20 мая 2009 в 11:44
16 мая 2009 в 20:39
Самое главное чувствуется свежая дизайнерская кровь в РЕНО.
А то кроме мод-ряда Логан весь остальной модельный ряд как то уж очень старомодно смотрится.(поэтому и не продается)
Давайте быстрей в производство в АВТОФРАМОС!!!!
Я бы добавил активную пневмо-подвеску от WABCO (изменяемый клиренс135-195) и тогда ситроен пежо были бы очень далеко.Вот.
27 апреля 2009 в 19:37
25 апреля 2009 в 16:55
22 апреля 2009 в 20:22
20 апреля 2009 в 17:51