Audi A4, год выпуска — 2009, пробег — 10 000 км, двигатель — 1,8 л (170 л. с.). Максим МУСАТОВ, юрист, 25 лет, водительский стаж — 6 лет

Личный опытAudi A412 марта

Audi A4: разница в деталях

Чем ближе знакомишься с этим автомобилем, тем отчетливее понимаешь, в чем преимущества моделей европейского премиум-бренда

Наверное, многим автовладельцам со временем свойственно переходить от компактных недорогих моделей на более солидные и просторные: растет человек, растут и запросы. Ничего плохого о своей предыдущей Mazda3 сказать не могу, но, решив ее менять, стал засматриваться уже на машины классом выше.

Присматриваясь к Mazda6 (2,5 л) и Honda Accord Type S, обнаружил, что их стоимость в хорошей комплектации переваливает за 1 000 000 руб! Честно говоря, она показалась завышенной, поэтому стал думать — что еще можно купить за такие деньги? И тут дилеры предложили мне новую Audi А4 с турбомотором объемом 1,8 л и роботизированной коробкой передач DSG за 1 200 000 руб. Выбор был предрешен: качество материалов и сборки «японцев» не выдерживало конкуренции.

Разобравшись с интерьером А4, счел его очень функциональным. Единственное, что не понравилось, — нерусифицированное электронное меню (русский интерфейс предлагают только в комплекте с навигацией).

Места хватает

Решенная в традиционной стилистике Audi передняя панель соответствует веяниям современной моды

Кресла достаточно удобные, причем как передние, так и второго ряда. На диванчике можно усесться и втроем — особого дискомфорта никто испытывать не будет. Просторность салона никак не отразилась на объеме багажника: он для автомобиля такого класса вместительный.

Нет особых претензий и к ходовым качествам. Двигатель и КП работают великолепно, но в стандартном положении ручки селектора D динамику трудно назвать выдающейся. А вот в спортивном режиме ехать гораздо веселее. Хотя у той же Honda Accord Type S «лошадей» больше аж на три десятка, я бы не сказал, что разница, по крайней мере субъективная, сильно ощутима.

За 10 000 км двигатель приподнес неожиданный сюрприз: уровень масла опустился до минимума. Пришлось доливать — надеюсь, это лишь временное явление, связанное с периодом обкатки.

Подвеска меня полностью устраивает: достаточно мягкая, но в то же время ни раскачки, ни кренов в поворотах нет. Вспомогательная электроника контролирует, похоже, все, что только можно, поэтому поведение автомобиля на до роге близко к идеальному. О заносах на скользких дорогах уже успел забыть.

Подытоживая, скажу, что ничуть не жалею о своем выборе. Все-таки качество премиум-бренда вызывает восхищение: чувствуется, что продумана и отработана каждая деталь, чего не могу сказать о моделях многих других производителей.

Резюме владельца

Современная внешность, неплохая динамика, просторный салон, высокий уровень комфорта.

Нерусифицированное электронное меню, большой расход масла двигателем.

Роботизированная коробка DSG гораздо шустрее обычного автомата. Помимо стандартных здесь есть ручной и спортивный режимы

Меню бортовой системы не русифицировано, но освоиться с навигацией довольно просто — достаточно элементарных познаний английского

Стоимость аналогичного подержанного автомобиля, сходного по комплектации, году выпуска и пробегу, в Москве — 1 020 000 руб.

Места для пассажиров второго ряда в новом поколении предостаточно — в предыдущем было тесновато

Загрузка ...

японцы понадёжней немцев, особенно в плане электроники, немцы выигрывают аккуратной подгонкой панелей салона, европейским дизайном, хотя в плане надёжности немцы как мне кажется проигрывают любому японцу

Audi A4: разница в деталях

Места хватает

Резюме владельца

Комментарии