Очередной рестайлинг семейства Volkswagen T5 лишь слегка затронул внешность, зато линейка двигателей изменилась очень серьезно. С обновленной версией турбодизельного микроавтобуса Caravelle знакомился Андрей КОЧЕТОВ
В этом году исполняется 60 лет со дня выпуска первого автомобиля Volkswagen серии Т. Сегодня на повестке дня уже пятое поколение. Оно за семь лет выпуска стало для многих производителей и потребителей если не эталоном в своем сегменте, то вершиной, к которой нужно стремиться. В преддверии юбилея всю линейку Т5 чуть «принарядили».
Свежий макияж
Новый руль выглядит элегантнее, а уменьшенный прилив для рычага КП делает переднюю панель зрительно менее массивной
Новый руль выглядит элегантнее, а уменьшенный прилив для рычага КП делает переднюю панель зрительно менее массивной
Обновленный Т5 — это тот случай, когда кардинальные перемены могут скорее навредить хорошей репутации, чем прибавить популярности. Поэтому внешние изменения минимальны: новые фары, решетка радиатора, подретушированные передний бампер, зеркала и задние фонари.
Внутри модернизация еще менее заметна — панель приборов и руль теперь в стиле Golf VI, да прилив под рычаг коробки передач стал не таким массивным.
Унификация объема
А вот линейка моторов стала другой. В частности, на микроавтобус Caravelle отныне устанавливают только двухлитровые агрегаты: уже хорошо известный бензиновый (115 л. с.) и новый турбодизель с тремя уровнями форсировки: 102, 140, 180 л. с. Варианты трансмиссии принципиально не изменились. Пятиступенчатая МКП стыкуется с бензиновым и самым слабым дизельным моторами. Остальные двигатели — либо с роботом DSG, либо с шестиступенчатой «механикой».
Загрузка ...
1 августа в 11:55
20 марта в 23:59
17 марта в 13:49