Многие мечтают при первой возможности прервать движение по кругу дом-работадом. Одни покупают билет на поезд или самолет, другие просто садятся за руль автомобиля.

За границей любители автопутешествий предпочитают арендовать специализированные туристические кемперы. Ну а мы больше привыкли обходиться обычными легковушками, теми же, на которых ежедневно ездят по городу. А если планируется ночевка на природе, мы берем с собой палатки и спальные мешки.

Возможны варианты

Полноценная двуспальная кровать — большая роскошь для автотуристов

Полноценная двуспальная кровать — большая роскошь для автотуристов

Это Tramper — специальная туристическая версия популярной модели Caddy. Она оснащена термосом-холодильником, дополнительными карманами для вещей, складной двуспальной кроватью, столом и парой стульев. Есть даже полупалатка, которая крепится на задней открытой двери так, что образует с салоном единое пространство, хорошо защищенное от ветра, дождя и комаров.

Но, пожалуй, главное достоинство Tramper в том, что спать в нем можно, почти как дома: на простыне и под одеялом, а не скрючившись на сиденьях или лежа на земле в спальнике.

Таким «туристическим пакетом» могут оборудоваться модификации Caddy со стандартной или удлиненной базой. Двигатель доступен любой из предусмотренных для этой модели: бензиновый (1,4 или 1,6 л), турбодизель (1,9 или 2,0 л) и даже двухлитровый, работающий на газе. А вот коробки передач лишь механические, пяти- или шестиступенчатая. Единственный альтернативный вариант: дизель объемом 1,9 л может комплектоваться коробкой DSG. Кроме того, только с этим двигателем выпускают полноприводные версии 4Motion, которые оборудованы шестиступенчатой МКП, причем комплектация Tramper бывает только со стандартной колесной базой.

В путь-дорогу

Зима, конечно, не лучшее время для автономных автопутешествий. Хоть Tramper и оборудован автономным отопителем Webasto, ночевать при отрицательных температурах в машине все-таки холодно. Зато испытать возможности полноприводной трансмиссии — самое время. Для этого отправимся в небольшой вояж, например, по Владимирской области.

Автономный отопитель Webasto имеет два пульта управления: над головой водителя (фото 1) и пассажиров второго ряда (фото 2)

В московских пробках Caddy Tramper ведет себя как обычный легковой автомобиль. Проверенный временем 105-сильный дизель с хорошей тягой на «низах» обеспечивает вполне достаточную динамику. Правда, в городе правую руку с рычага КП снять практически не удается: переключать передачи приходится часто.

1,9-литровый 105-сильный турбодизель хорошо известен своей тяговитостью, высочайшей надежностью и неплохой экономичностью

1,9-литровый 105-сильный турбодизель хорошо известен своей тяговитостью, высочайшей надежностью и неплохой экономичностью

Преимущество версии 4Motion перед переднеприводной наиболее заметно на виражах. Благодаря четкому взаимодействию систем стабилизации и автоматически подключаемому заднему мосту (через муфту Haldex), машина имеет нейтральную поворачиваемость. От водителя требуется лишь выбрать адекватную скорость на входе в поворот.

Сворачиваем на лесную дорожку и едем по смерзшейся колее. Конечно, Tramper — это не вездеход: ходы подвески коротковаты. И тем не менее увеличенный до 178 мм клиренс и трансмиссия 4Motion позволяют проезжать там, куда обычным легковушкам путь заказан. Caddy Tramper способен преодолевать подъемы крутизной до 30°(!) и двигаться даже по снежной целине. Главное не увлекаться, а то можно остаться без переднего бампера — он ограничивает угол въезда до 15°.

На каждый день

По качеству отделки и архитектуре салона Caddy типичный Volkswagen — эргономика великолепная, материалы практичные

По качеству отделки и архитектуре салона Caddy типичный Volkswagen — эргономика великолепная, материалы практичные

Ну а если все туристическое оборудование снять и оставить в гараже, то Tramper превратится в самый обычный Caddy Life с объемом багажника от 920 до 2850 л. Такой автомобиль очень удобен в каждодневной эксплуатации и подойдет, пожалуй, на все случаи жизни.

Цены переднеприводных бензиновых версий стартуют с 887 000 руб. Ну а если нужен полноприводный вариант, придется заплатить уже не меньше 1 202 800 руб. Дороговато, конечно. Но вариант, обеспечивающий столь удачное сочетание ходовых качеств и оборудования для отдыха вдвоем в отрыве от цивилизации за меньшие деньги, пожалуй, и не найти.