Сдержанные перемены в экстерьере в очередной раз подтверждают неизменность стилистического курса.

Самое броское нововведение — светодиодные фары, излучающие яркий белый свет. Они эффектнее ксеноновых, лучше освещают дорогу и энергии расходуют меньше. Кроме того, новая оптика автоматически переключается с дальнего на ближний свет и обратно, подсвечивает повороты и оптимизирует световой пучок с учетом дорожных условий. В управлении фарами участвует и система навигации, по данным которой режим освещения меняется со сменой обстановки.

Сделать поездки в темноте еще безопаснее призвана система ночного видения, за 300 м распознающая людей и животных и выводящая изображение на дисплей приборной комбинации.

Буквы и цифры

Пункт назначения задаем штатному навигатору буквально пальцем, выводя им буквы на тачпаде сенсорной панели, расположенной по соседству с рычагом селектора. Писать не обязательно на латинице и не обязательно каллиграфическим почерком: система распознает русские символы и даже китайские иероглифы! Точно так же можно вводить телефонный номер, вызываемый по бортовому мобильнику. Есть и голосовая сверка: виртуальная ассистентка озвучивает написанные буквы и цифры.

Это лишь одна из многочисленных функций, реализуемых через модернизированную мультимедийную систему MMI, ставшую интуитивно понятнее и проще в обращении. Встроенный модуль GPRS позволяет выходить в Интернет, чтобы просмотреть новости или узнать погоду на завтра. Связавшись с системой Google Earth, можно вывести на монитор трехмерное спутниковое изображение местности, по которой пролегает маршрут.

Крылатый металл

Бензиновый мотор 4.2 FSI работает в паре с восьмиступенчатым автоматом Tiptronic. С ним же стыкуется турбодизель того же литража

Бензиновый мотор 4.2 FSI работает в паре с восьмиступенчатым автоматом Tiptronic. С ним же стыкуется турбодизель того же литража

Манипуляции рычагом селектора оригинальной формы требуют некоторого привыкания: из-за коротких ходов без фиксированных положений включить заднюю передачу с первого раза поначалу не всегда выходит.

Все меняется

Салон Audi — этим все сказано. Стиль, материалы, качество изготовления достойны самой высокой оценки

Салон Audi — этим все сказано. Стиль, материалы, качество изготовления достойны самой высокой оценки

Выбираем в меню Comfort и получаем мягкие отклики на изменение тяги, вальяжное покачивание и предельно легкий руль. Переходим в режим Dynamic, и повадки автомобиля в корне меняются: подвеска становится предельно собранной, а руль — намного реактивнее. Правда, обратная связь и в этом случае получается не совсем прозрачная. Кроме этого, можно довериться автоматическому режиму или, напротив, создать свой собственный «профиль», меняя отдельные пункты настройки, вплоть до высоты положения кузова.

Специалисты Audi, отвечающие за безопасность, заявляют, что уровень пассивной защиты водителя и пассажиров сегодня приблизился к «потолку». Поэтому ставка делается на системы, позволяющие избежать столкновения или по крайней мере снизить тяжесть его последствий.

Примерами воплощения этой доктрины могут служить адаптивный круиз-контроль и работающая совместно с ним система pre-sense. Электроника, непрерывно опрашивая датчики, следит за ситуацией и при возникновении опасности задействует тормоза. В том случае, когда авария становится неизбежной, система подтягивает ремни безопасности, закрывает окна и включает сигнализацию.

Данные приборов легко читаются, а на дисплее между ними выводится масса дополнительной информации

Данные приборов легко читаются, а на дисплее между ними выводится масса дополнительной информации

Кроме бензинового 4.2 FSI новая «восьмерка» будет предлагаться с турбодизелем того же объема. Характеристики этого двигателя поистине выдающиеся: 350 л. с. мощности и 800 Нм крутящего момента. Дизельная версия разгоняется до 100 км/ч быстрее бензиновой — за 5,5 с! Помимо ураганной динамики впечатляет уровень изоляции салона от шума и вибраций. Если не пользоваться подсказкой в виде шкалы тахометра, можно легко принять один 4.2 за другой.

Позже появится переднеприводная модификация с трехлитровым дизельным V6 в двух вариантах. Наиболее экономичный из них будет иметь рекордно низкий средний расход топлива — всего 6 л на 100 км. Но в Россию такие версии поставлять не планируют.

Мнение редактора

Флагманская модель Audi на протяжении многих лет пользуется успехом у представителей государственных структур и преуспевающих бизнесменов. В новом поколении «восьмерка» имеет еще больше шансов потеснить главных конкурентов. И вряд ли покупатели будут экономить на таких опциях, как светодиодные фары и дорогая отделка: у нас статус владельца определяется именно такими подробностями.

Конкуренты Audi A8

Mercedes-Benz S-класса

Mercedes-Benz S-класса

Седан из Штутгарта — безоговорочный лидер в классе. Предлагается с задним и с полным приводом, в длиннобазном исполнении и с гибридной силовой установкой. Дизельные версии в Россию не поставляются.

BMW 7-й серии

BMW 7-й серии

Главные козыри баварской «семерки» — азартная динамика разгона и спортивная управляемость. В полноприводном варианте доступна лишь версия 750i. Российские дилеры предлагают помимо бензиновых дизельную и гибридную модификации.

Lexus LS

Lexus LS

Главное конкурентное преимущест во японской модели — относительно умеренная цена при сопоставимом с соперниками качестве изготовления и близком уровне оснащения. Гамма версий достаточно широка.