Европейский микровэн Ford Fusion (напомним, что существует еще американский Fusion, и это совсем другая модель) сходит с конвейера уже шесть лет, а три года назад машинка пережила рестайлинг. После обновления Fusion стал выглядеть дороже — внешнее обновление придало ему солидности, а внутри появилась новая панель приборов, выполненная из дорогих мягких пластиков.
Обычно после такого существенного рестайлинга проходит около трех лет, после чего модель уходит на покой, а на конвейер встает ее наследник. Но пока наша фоторазведка не засекла ни одного Fusion нового поколения, проходящего испытания где-нибудь на отдаленных полигонах или обычных европейских дорогах.
Вся доступная информация — это лишь признание одного из топ-менеджеров Ford. На автосалоне в Париже он запустил слух о том, что наследник модели Fusion вовсю разрабатывается и скоро встанет на конвейер завода в Румынии. Интересно вот что: похоже, автомобиль существенно изменится. Если сейчас Fusion — это растянутая Fiesta преды дущего поколения, да к тому же с поднятой крышей и увеличенным клиренсом, то будущая модель станет больше походить на микровэн. Она приблизится, скажем так, к однообъемному форм-фактору и станет больше походить на своих прямых конкурентов — Opel Meriva и Nissan Note. Почему дизайнеры решили поступить именно так? Не для всех потенциальных покупателей Fusion ассоциируется с образом микровэна. Опросы говорят о том, что некоторые в поисках «чегото небольшого и семейного» просто проходят мимо этой модели.
Еще один Max
Ford B-Max, наследник модели Fusion, получит дизайн в стиле соплатформенной новой Fiesta и станет больше похож на традиционные микровэны
Ford B-Max, наследник модели Fusion, получит дизайн в стиле соплатформенной новой Fiesta и станет больше похож на традиционные микровэны
Любопытно, кстати, что само имя Fusion может уйти с европейского рынка. Говорят, его наследника назовут, по новой фордовской моде, B-Max. И это при том, что Ford давно полюбил имя Fusion: оказывается, его использовали еще перед запуском на рынок самого первого Ford Focus. Дело было в 1998 году. В прессматериалах, которые готовили PR-партнеры Ford перед запуском Focus, значилось именно название Fusion. И буквально в последний момент фордовцы распорядились поменять его на Focus. Неужели Ford пытался запутать журналистов? Скорее всего дело было в том, что право на имя Focus они получили в самый последний момент, выиграв спор с одним уважаемым журналом.
А из Румынии к нам придет еще один новичок, первая информация о котором тоже поступила из Парижа. Фактически новости две. И, как водится, хорошая и плохая. Начнем с хорошей: под брендом Dacia все-таки появится полноценный большой паркетник! Даже есть сведения о том, какие моторы займут место под его капотом. Это будут два бензиновых двигателя (1,6 и 2 л мощностью 110 и 140 л. с. соответственно), а также 1,9-литровый дизель (130 л. с.).
Теперь плохая новость: все мы ждали, что большой паркетник будет похож на примечательный концепт-кар Logan Steppe двухлетней давности. Помните такой стильный автомобиль с женевского стенда Dacia 2006 года? Из него чуть позже получился огромный серийный универсал Logan MCV. Казалось бы, чего проще: запустите в серию этот концепт, благо затраты на разработку его серийной версии сведутся к минимуму, и будет вам счастье! Но румыны, по слухам, пойдут другим путем. Паркетник получит оригинальный кузов на все той же логановской тележке. Правда, есть еще один вариант — приподнять над землей не Logan MCV, а хэтч бек Sandero, попутно растянув ему базу. Как видим, возможностей у Dacia много. Посмотрим, какой путь выберут румыны.
16 ноября 2008 в 15:25